THE CHRONICAL

Pero hablemos ahora de los accidentes ferroviarios. Siendo así que los AT-AT tienen la fuerza bruta necesaria, para retirar vagones descarrilados y locomotoras de la vía en cuestión de minutos,( otra política de producto para Volkswagen )...del mismo modo, que llegan a desfiladeros ,túneles colapsados, o puentes de difícil acceso, para grúas normales....por último cañones láser modificados a baja potencia, sirven como sopletes de plasma industriales para liberar a pasajeros atrapados rápidamente.* * de su uso en la guerra no hablaré.

Por supuesto, las mejoras son infinitas,y los ingenieros los sorprendo en este punto fascinados.En los terremotos - además- sus patas inter monitorizadas con IA,son autonivelantes ,es decir caminan sobre el terreno colapsado sin volcar.Siendo así como - y siguiendo con los terremotos - el vientre del AT_AT  se convierte en un quirófano ,lejos del peligro de derrumbamientos.

Otra opción es descartar las ruedas e ir a un modelo para la prevención local inmediata.Eliminando el tiempo de viaje. ( un AT-AT en cada pueblecito).Si bien ello conlleva riesgos tipo " Pearl Harbour " ,es decir, que un solo desastre destruya toda la flota ".No obstante - y como muchos españoles habrán ya adivinado - los AT-AT son también magníficos para la pelea contra las Danas,las innundaciones,los terremotos,los accidentes ferroviarios, etcétera.Así,y en las Danas bien pudieran actuar como diques móviles de emergencia ,merced a su tremendo cuerpo blindado.y aún desviar el cauce de ríos desbordados.Por último su altura les permite cruzar inundaciones profundas salvando a cientos de personas del agua....A mas a mas ,ahora,- y en los terremotos- los cañones laser bien pudieran ser sustituidos por cables de tracción y pinzas hidráulicas para levantar bloques de hormigón...el solo hecho de que se idearan para la reconstrucción de Gaza...ello sería una bendición.  

Para posibilitar una gran eficacia de los AT-AT ,bien pudiéramos idear un diseño de "patines acoplables " o un chasis retractil,similar al de los aviones comerciales,pero a escala masiva.Aún mas, tenemos también como ideación, el efecto Juggernaut ,es decir montarlo sobre plataformas rodantes pesadas pero e independientes para cada pata.Así, cada pata necesitaría un bogie de 6 ruedas macizas de titanio y caucho reforzado con kevlar ,de unos 4 metros de diámetro cada una,para soportar mas de 1.000 toneladas de peso,( nuevo producto para la casa de neumáticos Michelín...).en carretera ,el fabuloso AT-AT encoge sus patas, ( encogiendo sus articulaciones ),para bajar su centro de gravedad...con todo bien pudiera desplazarse a unos mas que correctos 80-100 km/h en autopistas.Al llegar al incendio ,los patines se bloquean ,las patas se extienden levantando el cuerpo,y los patines se desenganchan ,para activar el fabuloso modo caminante.    

Modificación del armamento.- los cañones laser pueden ser sustituidos por monitores de agua de alta presión.Pues su inmenso cuerpo puede albergar tanques con miles de litros de agua o retardante químico.Por último ,pueden actuar como estaciones de bombeo móviles para abastecer a los bomberos en tierra.Entonces, la movilidad todo terreno es absoluta,sus enormes patas aplastan troncos caídos y rocas que detendrían a los camiones de bomberos tradicionales.No necesitan pue s caminos transitables,y su enorme peso les permitirá derribar árboles controladamente para frenar el avance del fuego.  

Así,los fabulosos AT-AT ,gracias a su descomunal altura ( mas de 20 metros ),permite ver por encima de las copas de los árboles.Funcionan como centros de mando avanzados en medio del caos,y sus cámaras térmicas elevadas ,detectan focos de calor ocultos bajo el suelo o el humo espeso fácilmente.Mucho mas allá su blindaje impenetrable puede resistir el calor radiante mas extremo sin sufrir daños estructurales.Por otra parte - y en lo impagable de su actuación - pueden adentrarse directamente en el corazón de los incendios de "sexta generación " donde los humanos morirían.Estando la cabina del operador completamente sellada y climatizada a salvo de gases tóxicos.  

Vamos a pasar a desarrollar - si es que esto fuera posible - una ideación magnífica, para tratar de mejorar, los vehículos contra incendios del siglo XXI.Y es que el diseño...el diseño puede llegar a ser magnífico,el diseño es ante todo osadía,el diseño es ingeniería,y el diseño es pasión.De esta manera que bien diseñados están los AT-AT ( All Terrain armored transport ),y que genialidad tan grande serían como herramientas excepcionales para combatir incendios forestales y urbanos masivos,debido a su blindaje pesado impenetrable,su gran altura y capacidad todoterreno extrema.Abstraigamos entonces como los AT-AT bien pudieran ser fabricados en las factorías Volkswagen de Alemania...en aquel romanticismo de Alemania en cuanto la recuperación de su tecnología fabulosa...." Tecnología Alemana a su alcance "....  

La geoingeniería no es neutral.La alteración del clima no puede ser nunca un asunto neutral.Y el mundo se merece - y cuanto antes - establecer los pilares de una nueva estructura jurídica internacional propia del nuevo siglo.Y es que la alteración del clima,pone en peligro la paz mundial,el comercio,y la seguridad jurídica global.Si ahora leemos un periódico tan poco sospechoso como "the new york times ",al pronto leemos " New rules ( in china ) add to a flurry of restrictions that signal the end of a free trade era...".Y es que el mundo...el mundo se contrae...el mundo quiere ser peor...No obstante ,todavía pudieran hallarse muchas soluciones...voy a llamar esta noche sin falta a Donald Trump....  

Pero...el principio de Arquímedes,establece que todo cuerpo sumergido en un fluido,experimenta un empuje vertical hacía arriba, igual al peso del fluido desalojado...Hablamos ahora de la isostasia...la isostasia que es la traslación del principio de Arquímedes al equilibrio de las placas tectónicas...siendo así como de esta manera,bien pudiera hallarse el equilibrio ( que en la tierra no existe ),en un plazo de unos 10.000 a 20.000 años.En este punto - y ante la perspectiva de mala isostasia o de la posibilidad de terribles terremotos,la geoingenieria,e incluso la regulación del tiempo, ( el reloj atómico ),deben ser objeto del derecho internacional público, ( ius gentium ).Efectivamente,el ius gentium es, o debe ser, la ley aplicada a todos los pueblos basada en la razón natural ( naturalis ratio)...ello trasciende toda frontera política y ello debe ser objeto primero., de el mejor costuticionalismo universal.   

Una mayor inclinación del eje de la tierra,aumenta la posibilidad de grandes terremotos,debido a que intensifica los contrastes climáticos estacionales ,provocando variaciones extremas en el peso del agua y el hielo sobre la corteza terrestre,que terminan desestabilizando las fallas tectónicas...mediante un mecanismo llamado rebote elástico e hidro- sismicidad.Efectivamente,desde hace unos años los inviernos son durísimos en el Canada,en los estados unidos y en europa,todo se fía al menor hielo del ártico...pero si así fuera,y el "contagio " del hielo,fuera el leiv motiv de estos inviernos,entonces seguramente - y debida a esta idiosincrasia - los veranos necesariamente hubieran de no ser tan extremos,debido al propio efecto de condensación de la tierra.Si ahora, volvemos a los impactos ambientales, derivados de la presa de las tres gargantas,al pronto nos damos cuenta de los terribles deslizamientos de tierra causados por el aumento del nivel del agua en el embalse ...a mas ...